Μερικές φορές τα πιο ενδιαφέροντα projects έρχονται από εκεί που το περιμένεις λιγότερο, η Nissan για παράδειγμα, διανύει μία δύσκολη εποχή καθώς προσπαθεί να εξυγιανθεί, να διορθώσει τα οικονομικά της και να σταθεί ξανά στα πόδια της. Δεν θα μπορούσε όμως να μην έχει μία δυναμική παρουσία στο Tokyo Auto Salon, μία έκθεση που διοργανώνεται στην… αυλή της ενώ παράλληλα, έχει προαναγγείλει την επέκταση της γκάμας της Nismo με επιπλέον μοντέλα. Αν ακολουθήσεις τις μεταφορικές κουκίδες, θα καταλήξεις όπως και εμείς στο Aura Nismo RS Concept – ένα καυτό hatchback υψηλών επιδόσεων που ξεκίνησε τη ζωή του ως ένα ταπεινό Aura Nismo αλλά εξελίχθηκε σε κάτι πολύ πιο ενδιαφέρον…
Εμφανισιακά, το Aura Nismo RS Concept “χτίζει” πάνω στην φιλοσοφία Agile Electric City Racer που έχει ενσωματωθεί στο στάνταρ μοντέλο αλλά… τερματίζει την υπόθεση επιθετικότητα. Τα φτερά έχουν μεγαλώσει κατά 145 χιλιοστά και η απόσταση από το έδαφος έχει μειωθεί κατά 20 χιλιοστά με αποτέλεσμα να έχει αλλάξει ολόκληρη η στάση του αυτοκινήτου. Στον τομέα της αεροδυναμικής και της αισθητικής, το πρωτότυπο έχει εξοπλιστεί με νέο εμπρός προφυλακτήρα που ενσωματώνει ένα χαμηλό splitter, πλαϊνά μαρσπιέ και έναν νέο πίσω προφυλακτήρα με επιθετικό διαχύτη ενώ δεν θα μπορούσαμε να μην αναφέρουμε την φανταχτερή περιβολή με το όμορφο Dark Matte Nismo Stealth Gray χρώμα να συμπληρώνεται από τα μεγάλα γραφικά, τις μαύρα στοιχεία και τις κόκκινες λεπτομέρειες που εδώ και χρόνια αποτελούν σήμα κατατεθέν της Nismo. Από το πακέτο δεν θα μπορούσαν να λείπουν οι ζάντες ελαφρού κράματος 18 ιντσών που ντύνονται με ελαστικά Michelin Pilot Sport 4 σε διάσταση 245/45R18.
Πολύ μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το κινητήριο σύνολο όμως. Ένα κινητήριο σύνολο που καθιστά το Aura Nismo RS Concept το πρώτο hatchback υψηλών επιδόσεων με το πρωτοποριακό e-Power κινητήριο σύνολο που συναντάμε και στο X-Trail Nismo. Αυτό συνδυάζει έναν 1500άρη βενζινοκινητήρα που λειτουργεί ως γεννήτρια, με έναν ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων και 330 Nm ροπής στον εμπρός άξονα και έναν 136 ίππων και 250 Nm ροπής στον πίσω ενώ το e-4ORCE σύστημα τετρακίνησης έχει ρυθμιστεί ειδικά για την περίσταση από τους μηχανικούς της Nismo. Αναβαθμισμένο ώστε να ανταπεξέρχεται στις αυξημένες απαιτήσεις όχι μόνο εξαιτίας των επιδόσεων αλλά και της αύξησης του βάρους κατά 100 κιλά περίπου, είναι και το σύστημα πέδησης που αποτελείται πλέον από 4-πίστονες δαγκάνες εμπρός και διπίστονες πίσω.
Το κακό είναι ότι σε αυτό το σημείο η Nissan δεν αποκαλύπτει τα πλάνα της αναφορικά με το μέλλον του concept. Αναφέρει ότι θα συνεχίσει “να ραφινάρει και να βελτιστοποιεί το concept για πιθανές αγωνιστικές εφαρμογές επιπλέον τυχόν μελλοντικής εμποροποίησης” το οποίο μπορεί να σημαίνει πολλά ή τίποτα! Θα μπορούσε να περάσει στην παραγωγή; Πιθανότατα. Θα το κάνει η Nissan; Διπλασιασμό της γκάμας της Nismo προανήγγειλε, οπότε γιατί όχι; Θα πρέπει να περιμένουμε για να δούμε…
